![]()

Sauer Danfoss marka MCV116A3101 MCV116A3102 MCV116B2102D MCV116A3203 MCV116A3501 MCV116G4201 MCV116G4204 zawór hydrauliczny
PCP przyjmuje prąd stały i wytwarza proporcjonalną hydrauliczną różnicę ciśnień. Zobacz schemat działania wewnętrznego. Prąd wejściowy steruje stopniem silnika momentu obrotowego, siecią mostków składającą się z twornika zamontowanego na osi skrętnej i zawieszonego w szczelinie powietrznej pola magnetycznego. Dwa magnesy trwałe spolaryzowane równolegle i płytka łącząca tworzą ramę dla mostka magnetycznego. W stanie zerowym twornik jest wyśrodkowany w szczelinie powietrznej między przeciwległymi biegunami magnesów przez równoważność ich sił magnetycznych i sprężyn centrujących o regulacji zerowej. Gdy prąd wejściowy wzrasta, koniec twornika zostaje przesunięty na północ lub południe, w zależności od kierunku prądu. Wynikowy ruch twornika jest określony przez natężenie prądu sterującego, stałą sprężyny i siły sprzężenia zwrotnego różnicy ciśnień (które dążą do równowagi momentu obrotowego, jak wyjaśniono poniżej). Liniowość relacji wejście/wyjście jest mniejsza niż 10 procent do 80 procent prądu znamionowego. Wyjście mostka magnetycznego, moment obrotowy klapy, z kolei steruje stosunkiem mostka hydraulicznego. Przy wartości zerowej klapa jest wyśrodkowana między dwiema dyszami. Przed każdą dyszą znajduje się otwór, który zapewnia nominalny spadek ciśnienia, gdy system jest zerowy. Pomiędzy dyszą a otworem po każdej stronie znajduje się port kontrolny. Gdy moment obrotowy przesuwa klapę od jednej dyszy do drugiej, powstaje różnica ciśnień sterujących, przy czym strona wysokiego ciśnienia jest stroną bliżej klapy. PCP to zawór regulujący ciśnienie w pętli zamkniętej, wykorzystujący wewnętrzne reakcje ciśnienia hydraulicznego w celu uzyskania wewnętrznego sprzężenia zwrotnego. Przy wejściu krokowym ze źródła prądu, klapa początkowo przesuwa się w kierunku pełnego skoku, aby zamknąć (zadaną) dyszę górną. Ciśnienie płynu wzrasta po tej stronie i przesuwa klapę z powrotem w kierunku zera. Kiedy moment obrotowy silnika jest równy momentowi obrotowemu ze sprzężenia zwrotnego ciśnienia, system jest w równowadze. Ciśnienie różnicowe jest wtedy proporcjonalne do prądu sterującego





![]()

![]()

![]()

















